軸承配合的浸染使NSK軸承的靜止圈和扭轉圈與安頓部分的靜止部分(所有軸承座)和扭轉部分(所有軸)一路凝結，從而實現相對于靜止系統的位置，在扭轉條件下通報載荷和限制活動系統的根本使命。

  在軸上和軸承座中，旋轉軸承要求三個目標的目的，如徑向、軸向和切線目的，以穩定其位置。徑向和切向的定位是通過過程對軸承套圈的緊密配合來實現的，軸向定位只能在少數情況下接受緊密配合;所有接受軸向限位的零件，如端蓋和擋圈，都將軸向位置限制在間隙規模中。

  在選擇軸承時，應詳細說明以下四點

  軸承套圈周圍應有精巧的支撐和均勻的受力，以消除變形，并能充分發揮軸承的承載能力;

  在配合概況下，軸承套圈不能沿著切線標的目的滑動，否則會損壞配合面;

  自由端軸承必須能夠適應軸和軸承座孔的長度變化，即必須具有適應軸向位置在不可避免的規模內游動的能力;

  NSK軸承必須安頓和拆卸，才能省力、省時、省錢。

  做好NSK軸承的配互助口角操作往往是有益的，也希望大師們在選擇時仔細考慮以上四點。

  對于已潤滑的軸承和兩側都有油封或防塵蓋，安頓前不需要清洗密封圈軸承。檢查相關零件的尺寸和精加工情況。

  1、潤滑脂潤滑

  軸承再潤滑在計劃設置設備停機時代進行，并按時填充。同時，舊油脂會被消除或通過排油空間擠出。在添加奇怪的油脂之前，你應該擦拭油嘴。如果軸承箱沒有油嘴，應打開軸承箱蓋或端蓋，以取出舊油脂。清算后，應填充類似型號的奇怪油脂。

  2、潤滑油潤滑

  如期檢查潤滑油的油位和油質。同樣正常情況下，正常油位應在設置設備的1/3-2/3的規模內設置油位視窗或標注油位。如果油體是油杯，出現的油位只代表補油能力，而軸承箱的油位滿足運行要求。如果油杯中的油位低于其總體積的1/4，可以考慮補油。

  搜索和補油風格，取出少量潤滑油作為樣品，與奇特的潤滑油作斗爭。有能力的單元可以考慮進行油質檢測，以確保油質合格。如果樣品看起來像云，那么概述就是與水混淆的效果，也就是大師常說的油乳化。這時候潤滑油要多調整。

  如果樣品程變暗或變濃，那么稍微浮現一下潤滑油已經開始碳化，舊潤滑油要徹底調整。如果是一般的話，用奇怪的潤滑油沖洗油路。更換潤滑油時，要保證更多調整的潤滑油新舊型號相似，并填充滿意要求的油位。

  如果油溫在60℃(140℃)，操作油浴潤滑系統?！鉌)下面，如果潤滑油沒有被污染，每年可以調整一次潤滑油。如果油溫在60-100℃(140-2100℃)°F)，每年需要調整四次潤滑油。如果油溫在100-120℃(210-250℃)°F)，每個月需要更多的潤滑油。如果油溫在120℃(250℃)°F)上述，每周需要更多的潤滑油。